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润滑油里的气泡:你不知道的10个有趣事
  • 发布日期:2019-06-18      浏览次数:47
    •  在设备润滑领域工作多年的人都懂得保持润滑油清洁、做好污染控制的必要性。空气也会对润滑油造成“污染”,润滑油里不但要不含水分、杂质、其它油类液体,同时也要避免含有空气——无论是油液表面的泡沫还是油液内部包含的气泡。润滑油里混入空气的原因比较复杂,有时候不一定是油本身的问题,因此加抗泡剂、换油也不能解决根本问题。

        气泡和泡沫对润滑油和机器都有危害,气泡会加速润滑油的氧化变质速度,加速消耗添加剂,影响散热、不能形成完整的润滑油膜,对设备造成磨损。气泡在高压系统里还会造成局部高温,使油迅速变质。另外,空气易于压缩,润滑油里有气体,油膜厚度就会变薄甚至出现油膜破裂,机械部件之间直接摩擦,造成磨损。气泡在压力作用下破裂,对金属表面还会形成气蚀损坏。除此之外,气泡还会引起设备运行不稳。

        对于润滑油里的气泡问题,油液检测专家和润滑油技术员都进行了一系列研究,其中一些有趣的现象值得我们了解:

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        纯净的油本身是不会产生泡沫的,如果加入其它东西就会引起泡沫,例如外来的杂质,还有加入添加剂。润滑油使用基础油和添加剂调制,基础油就是没有加入任何添加剂之前的油,此时的油纯净,不会产生泡沫,但是为了增强油的性能,就需要加入一些添加剂,例如抗磨剂、极压剂、清净分散剂等等,极性添加剂的用量越多,越容易引起泡沫,例如抗磨剂和极压剂都属于极性添加剂。

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        油液里的气泡大小和油液界面张力有关,张力小,则形成的气泡就小。气泡越小,油液更容易形成较多、稳定的泡沫,不容易破裂消逝。

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        润滑油里进入水分会降低油液的界面张力,使润滑油更容易产生泡沫,对于大多数油类来说,只要有1000ppm的含水量就会使油持续生成泡沫。

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        润滑油的黏度越高、油里含有的气泡越小,那么气泡释放出去的速度越慢,这样就会造成油里含有的气泡较多。如果气泡体积*2,那么气泡释放出去的时间就会缩短到1/4,这个很好理解,气泡体积越大,越容易浮出油的表面。

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        气泡的体积和润滑油的黏度成反比,低黏度油容易生成大气泡,高黏度油容易产生小气泡。气泡越大,越容易破裂,而小气泡相对比较“顽强”,不容易破裂,因此生成后就比较稳定,需要较长时间才能消逝。

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        在低温冷启动时,低黏度润滑油(ISO VG 10~32号油)最容易生成气泡。如果是在设备运转温度条件下(30℃~60℃),情况就刚好相反,高黏度油(ISO VG 460~1000号油)最容易生成气泡。

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        当润滑油里混入的空气达到30%以上时,一般就被认为是出现了泡沫问题,对很多润滑油来说,当混入的空气体积达到10%,油的黏度就会增加约15%,因此气泡对润滑的负面作用很明显。

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        气泡在随着油液流动的过程中经过高压区域时,受到压缩会迅速升温,温度可达几百摄氏度,造成油液局部高温,因此变质。

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        深、窄的油箱更容易产生泡沫问题,宽敞、低矮的油箱相对不容易产生泡沫问题。这个很好理解,油箱深、窄不利于气泡释放,另外,油箱较窄,回油区和吸油区间隔较短,回油管出来的油还来不及释放气泡就被吸走,导致气泡持续滞留在系统内。

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        机械构造造成油液流动受阻也会引起气泡问题,例如管道转拐处,油路不畅导致油流受限等等,会把油里溶解的空气释放出来形成气泡,这种情况也会引起机械气蚀和油液局部高温。

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