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汽轮机的油系统的组成
  • 发布日期:2019-07-08      浏览次数:126
    • 汽轮机调节和保护装置的动作都是以油作为工作介质,支持轴承和推力轴承也需要大量的油来润滑和冷却。因此汽轮机的润滑系统、供油系统、调节系统和保护系统密切联系在一起构成汽轮机的油系统,保证汽轮机发电机组的正常运行。

        汽轮机的油系统按条件可分为两组。第一组是低压油系统,包括润滑系统的油管道,供给电动给水泵液力连轴器用油的管道,以及氢冷发电机密封系统油管道,一般润滑油系统的油压不超过0。3MPa。第二组有调节系统和保护系统的油管道。在这个系统里,油既是传递调节脉冲的介质,又是液压伺服机构的工作介质,改系统的油压取决于汽轮机的功率、参数和机组结构的特点。中小容量汽轮机主油泵的油压为0。49-0。98MPa,随着机组容量的增加和蒸汽参数的提高,调节系统的油压将进一步提高。

        润滑系统具有公共的压力油管和排油管,汽轮机油从压力油管输送到每一个轴承,流入轴承的油量取决于轴承运行的温度,并由安装在轴承入口专用的不同规格的垫圈进行调节。

        调节系统和保护系统调节组件和相应的油管道所构成,其油管道分为动力管道和脉冲管道。动力管道的油压等于主油泵的油压,在汽轮机正常工况下,该油压是恒定不变的,只有负荷变化引起的过渡过程是个例外,此时由于瞬间增加流量,动力油的压力将降低。调节系统中脉冲管道的油压式随汽轮机的负荷和工况而变动的,该油压既可自动随调节系统而变,也可以借助于手动制导机构而变。保护系统中脉冲管道的压力在汽轮机油的正常工况下是恒定的,当保护元件动作时,这个脉冲油压才发生变化。

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